Por Alex da Força
A comunidade Granja Viana (GV), do Orkut, vêm debatendo há meses medidas mitigatórias ao congestionamento crescente da Rodovia Raposo Tavares no trecho entre Cotia e São Paulo.
Enquanto os Governos Estadual e Federal não investem em políticas de mobilidade urbana que incentive e melhore o uso do transporte público, em quantidade e qualidade, e enquanto não vier o tão sonhado monotrilho que ligará a recém inaugurada estação do metrô Vl. Sonia à região central de Cotia, a população diariamente "se vira nos 30" para recuperar a qualidade de vida e a qualidade ambiental da região perdida há anos pelo crescimento da frota de automóveis.
A mais recente proposta em debate pela comunidade, trata da possibilidade de criar um sistema de alternância viária de acordo com o horário de pico e o sentido do congestionamento na Rodovia Raposo Tavares. A idéia nos remete a entender o funcionamento desse sistema de alternância observando a sua implantação na Radial Leste e no sistema rodoviário Anchieta-Imigrantes. Segundo Marcelo,membro da comunidade GV, "a Operação Horário de Pico, que na Raposo daria pra ser feita muito bem, demandaria um pouco de trabalho por parte do DER e da PMR ( Polícia Militar Rodoviária).imaginem uma abertura na mureta em dois pontos onde fosse possível pela manhã ocupar uma faixa sentido são Paulo - Cotia para os carros que estão indo para São Paulo e o inverso seria feito a tarde". Alguns moradores são favoráveis a proposta e outros contrários. O fato é que a população Cotiana está se despertando para o importante debate sobre mobilidade urbana.
Segundo a associação nacional dos fabricantes de veículos automotores, entre janeiro e abril deste ano foram licenciados 1,1 milhão de veículos. Em 2009 foram licenciados 3,1 milhões de veículos e em 2010, 3,5 milhões. Em pouco mais de dois anos, foi inserido no Brasil mais de 7 milhões de novos veículos automotores (carros, ônibus e caminhões).Cresceu também a participação de veículos importados nos licenciamentos : em 2009 foi de 15,6%, em 2010 de 18,8% e em 2011, de janeiro a abril, já representa 22% do total da frota de veículos licenciados.
O aumento da frota de automóveis e motocicletas se constitui uma tendência bastante forte no Brasil nos últimos anos. Este aumento decorre tanto da elevação do poder aquisitivo das pessoas quanto das deficiências do transporte público e do apoio crescente do Governo Federal, nas formas de isenções de impostos e facilidades de aquisição de veículos individuais. Segundo o IPEA ( Instituto de pesquisa econômica aplicada), a continuar estas condições, as frotas de automóveis e motos deverão dobrar até o ano de 2025.
Isso significa que em 2025, Nós moradores e trabalhadores da cidade de Cotia, precisaremos de mais uma Rodovia do porte da atual Rodovia Raposo Tavares, caso não seja adotada uma política séria de mobilidade urbana que garanta oferta e qualidade de transportes públicos (ônibus, trem, metrô, VLTs, etc).
Em 1977, 61% da população das regiões metropolitanas do Brasil utilizavam transporte público e 29% automóvel. Em 2010, 49% dessa mesma população utilizou o transporte público e 51% o transporte individual. O transporte público urbano vêm perdendo a atratividade, aumentando os seus custos e perdendo competitividade.
O transporte público coletivo urbano atende majoritariamente as pessoas de média e baixa renda no Brasil, o que torna o valor da tarifa desses serviços um instrumento importante na formulação de políticas de inclusão social e também na gestão da mobilidade urbana. Na região, um trabalhador que utiliza o transporte público para ir e vir do trabalho para casa gasta, no mínimo, metade de um salário mínimo nacional por mês. Em alguns casos, saí mais barato utilizar o automóvel do que o transporte coletivo para trabalhar.
Recentemente, foi aprovado na Assembléia Legislativa do Estado de São Paulo a lei de autoria do Governador Geraldo Alckmin (PSDB) que cria a região metropolitana da grande São Paulo (RMSP) que será composta por 39 municípios, dentre os quais: Cotia. Propostas de interesse econômico e social serão debatidas (esperamos) com mais seriedade para retomar o desenvolvimento sustentável e resgatar a qualidade de vida dos cidadãos metropolitanos.
Uma proposta que defendi, junto com centenas de pessoas que participaram das audiências públicas para debater a RMSP, deve sair do "status" de sonho para a realidade. Trata-se da implantação do BILHETE ÚNICO METROPOLITANO que deverá integrar os diferentes modelos de transportes públicos pagando apenas uma tarifa.
Com esse Olhar Metropolitano, o Governador Geraldo Alckmin, solicitou estudos para que à partir de julho deste ano ocorra gradativamente a integração física dos ônibus metropolitanos, trens e metrôs com as finalidades do barateamento das tarifas e ter uma melhor gestão metropolitana sobre o transporte público. Dessa maneira, por exemplo, poderemos sair de Cotia e ir até Santo André pagando apenas uma tarifa. Esse é o embrião do Bilhete Único Metropolitano.
O amigo e a amiga deve estar se perguntando: "que salada de informações é essa? Qual é o objetivo deste artigo?".
Todas essas informações possuem apenas um objetivo: Estimular o debate público sobre a mobilidade urbana.
Seja qual for a sua idéia, a sua opinião....Você como sujeito de uma sociedade democrática deve manifestar-se dentro do Estado de Direito.
O caminho mais fácil é reclamar de tudo e de todos; difícil é apresentar e executar as políticas para o Bem Comum. É necessário se apropriar do capital intelectual metropolitano que está nas redes sociais de relacionamentos (Orkut, Facebook, etc) e aplicá-lo em políticas públicas positivas. Citei apenas uma comunidade, o da Granja Viana, dentre milhares que existem com tópicos que estimulam a prática da cidadania.
Nós temos o poder de decidir, mas não podemos esquecer que sofreremos as consequências dessas escolhas.
Do sonho à realidade é preciso caminhar. Façamos a nossa parte.
Lhe espero no futuro, pois o presente....já é passado.
Vamos em frente !!!
